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El problema principal que se planteo desde la Federación es el estado de las rutas, por el que consideran un factor de alto riesgo a la hora de poner en circulación camiones de tal magnitud.
"Desde la creación de la Entidad hemos tenido como uno de los objetivos, la existencia de un plan nacional de fiscalización que permita el cumplimiento de la normativa legal vigente, fundamentalmente en materia de pesos transmitidos a la calzada y relación de potencia peso. Lamentablemente nunca se realizó eficientemente y las consecuencias están a la vista de cualquiera", manifestaron desde la Federación.
La ausencia de control por parte de los estados Nacional y Provinciales, es uno de los aspectos que fue tratado en la sesión de la entidad. "Consideramos que si hoy circulan por las rutas camiones que, teniendo permitido cargar 45 toneladas brutas, transportan 60 o más, no parece haber nada que impida eventualmente a un bitren, con mucha mayor capacidad física de carga (autorizado a transportar 75 toneladas brutas), a transitar con más de 100 toneladas por las rutas", argumentaron.
 
"Estos equipos especiales de transporte habían sido objeto de un prolongado estudio en el seno de la Federación donde los distintos Departamentos que la componen emitieron dictámenes sobre las implicancias que podría traer que estos equipos circulen con la infraestructura actual. Desde FADEEAC se han acompañado las mejoras e innovaciones tecnológicas aun cuando significan importantes esfuerzos de inversión, entendiendo siempre que no es posible negarse al desarrollo y que debemos ofrecer a los clientes y a la comunidad en general lo mejor para brindar un servicio moderno, seguro, eficiente y al más bajo costo", analizó la entidad que nucléa a los transportistas de carga.
"Luego de casi 20 años no han podido articular un sistema de control del peso transportado"; hicieron hincapié los transportistas y explicaron además que "de esa manera se fue generando por parte de inescrupulosos una situación que atenta contra la seguridad vial, destruye en forma permanente y sistemática la infraestructura y es un factor de distorsión de los términos de la demanda en que opera el mercado de transporte de cargas".
Uno de los argumentos esgrimidos por la Federación es que muchas veces se señala a otros países, como Canadá, Estados Unidos y Australia entre otros, como ejemplos de las tecnologías que se deberían adoptar dadas las similitudes geográficas y productivas; pero el error está cuando no piensan en el grado de cumplimiento de las normas total y la infraestructura se encuentra preparada para estos equipos.
"En ese cuadro de situación la Mesa Ejecutiva de FADEEAC observó con marcada preocupación el dictado del Decreto, aun desconociendo la reglamentación del mismo, toda vez que ante la falta de control ya existente, esta implementación solo podrá ser motivo de mayores distorsiones", detallaron.
De esta manera FADEEAC, encomendó al asesor legal de la Entidad que solicite vista del Decreto para poder ser evaluado en detalle para la próxima reunión del Consejo que se realizará el próximo viernes 16 de mayo. "Con esos elementos se evaluarán los cursos de acción a seguir", concluyeron.