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Guerra fría: sigue inhabilitada la terminal de Dreyfus en Bahía Blanca y Cargill obtuvo nuevo permiso por apenas 30 días
Avanzada de la Afip contra el sector exportador de commodities agrícolas.
La “guerra fría” que la Afip emprendió contra las grandes exportadores de commodities agrícolas desapareció de los titulares. Pero sigue vigente.
El origen del conflicto son las denominadas “retenciones retroactivas”. A comienzos de octubre pasado el titular de la Afip, Ricardo Echegaray, exigió a las compañías nucleadas en Ciara-CEC que paguen lo adeudado por ese concepto. Las compañías exportadoras, en cambio, consideran que la cuestión debe resolverse en el ámbito judicial.
El hecho es que –en el marco de ese conflicto– en el último mes y medio la Afip comenzó a instrumentar una serie de acciones que comenzaron a entorpecer el funcionamiento del negocio de los grandes traders agrícolas.
Una de las mismas es la introducción de draft survey parciales (contraverificaciones de cargas de buques graneleros) que comenzaron a generar sobrecostos por demoras excesivas en buena parte de los embarques. Otra de las herramientas son las habilitaciones temporarias de las terminales portuarias (que afecta particularmente a dos empresas del sector).
En abril de este año Cargill había logrado obtener una habilitación provisoria de seis meses para operar la terminal portuaria que la compañía tiene en la localidad santafesina de Villa Gobernador Gálvez. Pero el 18 de octubre la Subdirección de Operaciones Aduaneras del Interior –organismo dependiente de la Afip– extendió por apenas 30 días corridos esa habilitación provisoria. Y hoy martes volvió a extenderla también por 30 días (la medida fue publicada en el Boletín Oficial).
El caso más grave corresponde, de todas maneras, a la terminal que LDC Argentina (Dreyfus) tiene en el puerto de Bahía Blanca, cuya licencia venció el pasado 9 de octubre y aún no fue renovada por la Subdirección General de Operaciones Aduaneras.
La inhabilitación de facto de la terminal de Dreyfus en Bahía Blanca (“Cangrejales”) es cada vez más preocupante a medida que se acerca la fecha de cosecha de trigo.
El directivo de LDC Argentina, Luis Zubizarreta, fue uno de los integrantes del último viaje de negocios organizado por Guillermo Moreno con destino a Vietnam. Parece que el vuelo no generó aún los resultados esperados.
Foto: valorsoja.com
El origen del conflicto son las denominadas “retenciones retroactivas”. A comienzos de octubre pasado el titular de la Afip, Ricardo Echegaray, exigió a las compañías nucleadas en Ciara-CEC que paguen lo adeudado por ese concepto. Las compañías exportadoras, en cambio, consideran que la cuestión debe resolverse en el ámbito judicial.
El hecho es que –en el marco de ese conflicto– en el último mes y medio la Afip comenzó a instrumentar una serie de acciones que comenzaron a entorpecer el funcionamiento del negocio de los grandes traders agrícolas.
Una de las mismas es la introducción de draft survey parciales (contraverificaciones de cargas de buques graneleros) que comenzaron a generar sobrecostos por demoras excesivas en buena parte de los embarques. Otra de las herramientas son las habilitaciones temporarias de las terminales portuarias (que afecta particularmente a dos empresas del sector).
En abril de este año Cargill había logrado obtener una habilitación provisoria de seis meses para operar la terminal portuaria que la compañía tiene en la localidad santafesina de Villa Gobernador Gálvez. Pero el 18 de octubre la Subdirección de Operaciones Aduaneras del Interior –organismo dependiente de la Afip– extendió por apenas 30 días corridos esa habilitación provisoria. Y hoy martes volvió a extenderla también por 30 días (la medida fue publicada en el Boletín Oficial).
El caso más grave corresponde, de todas maneras, a la terminal que LDC Argentina (Dreyfus) tiene en el puerto de Bahía Blanca, cuya licencia venció el pasado 9 de octubre y aún no fue renovada por la Subdirección General de Operaciones Aduaneras.
La inhabilitación de facto de la terminal de Dreyfus en Bahía Blanca (“Cangrejales”) es cada vez más preocupante a medida que se acerca la fecha de cosecha de trigo.
El directivo de LDC Argentina, Luis Zubizarreta, fue uno de los integrantes del último viaje de negocios organizado por Guillermo Moreno con destino a Vietnam. Parece que el vuelo no generó aún los resultados esperados.
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Medio de comunicación
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