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En una reunión llevada adelante ayer entre el titular de la Afip, Ricardo Echegaray y el director del TPR, Angel Elías, el funcionario nacional dejó en claro que la Subsecretaría de Vías Navegables no dará marcha atrás con su resolición, por lo que se deberá trabajar sobre los inconvenientes que esta dispara sobre el puerto local.
 
La Subsecretaría propuso encontrar vías para que los buques que van a Montevideo puedan obtener un permiso especial – waiver – para poder dirigir con sus cargas y poner como destino alguno de los puertos argentinos como el de Buenos Aires, el de Zárate o La Plata. Los waivers son mecanismos que se solicitan por el beneficiario y luego deben esperar la aprobatoria de la Subsecretaria, que analiza su aprobación en base a la disponibilidad de bodegas en empresas nacionales.
 
Como segundo término está enfocado en la emisión de los documentos aduaneros – el corte que se hacía cuando una carga que salía desde Rosario hacia Uruguay, se realizaba desde la Aduana local y a partir de la resolución se hará en Buenos Aires. Por lo tanto, los funcionarios de la Aduana plantearon que están buscando la manera de que esta tarea se pueda volver a realizar desde el Puerto de Rosario. “Si esto fuera así, significaría en parte, una solución parcial al problema”, señaló Elías.
 
El Consejo Consultivo del Puerto Rosario – TPR , representantes de los agentes de carga, Cámaras de Comercio Exterior, Cámaras empresarias – se reunieron hoy en el Enapro para analizar la resolución de la Secretaría y sus propuestas para enmendar la situación. A pesar de las dos opciones, desde el sector, tanto los agentes de carga como las navieras, se quedaron con gusto a poco y desconfiaron de las posibilidades de que los waivers puedan ser otorgados rápidamente.
 
Al mismo tiempo, desde el sector señalaron que determinadas disposiciones de la Aduana de Buenos Aires, demoran y prolongan los plazos de exportación de las mercaderías a sus destinos finales, generando pérdidas para el exportador local.
 
“Todos compartimos la sensación de que esta medida perjudica notablemente la operatoria del la terminal, porque más allá de las razones que brindan desde Nación, interrumpir de un día para otro la llegada de nuestras cargas a Uruguay, hace que muchos exportadores se queden sin esa vía de salida que la utilizan porque les resulta una solución a determinados inconvenientes que siempre planteó la conexión Rosario – Buenos Aires, brindada por la empresa Care”, analizó Elías.
 
Las razones brindadas por la Subsecretaría para emitir esta resolución, son que las cargas de transbordo tienen que ir a destinos que tengan convenios marítimos firmados dentro del Mercosur, y Uruguay no tiene este convenio firmado con la Argentina, como sí lo tiene Brasil. Al mismo tiempo, subyace el planteo de que es necesario que en la cadena logística del país, el puerto de salida tenga que ser un puerto nacional, siendo el de Buenos Aires el único que cumple con esta condición.
 
A pesar de estar de acuerdo con la necesidad de una apuesta a las vías nacionales portuarias propuesta por el Gobierno, desde el sector observaron como insuficientes las respuestas brindadas por la Subsecretaría de Vías Navegables, por lo que la semana próxima realizarán una conferencia de prensa. La misma será en el Enapro, a través del Consejo Consultivo, y con la presencia de distintas cámaras empresariales que se vean perjudicadas por la reciente resolución, darán a conocer una posición pública en donde plantearán la problemática, no sólo como una cuestión que afecta al puerto, sino a todo el sector exportador regional.

Foto: puntobiz.com