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“Con de la reducción y eliminación de las retenciones agrícolas, los productores apostaron por aumentar la inversiones y ese proceso está siendo acompañado por las terminales portuarias socias de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas”, indicó Guillermo Wade, gerente de esa entidad que integra a las principales compañías agroindustriales que operan en el mercado argentino.
 
En las terminales de las zonas de Timbúes, Puerto Gral. San Martín y San Lorenzo están programados inversiones por 427, 132, 100 millones de dólares respectivamente para obras de ampliación de capacidad, mientras que en Rosario ya comenzaron obras de reparación –que finalizarán en 2018– por un monto programado de 70 M/u$s.
 
“La mayor parte de las inversiones están destinadas a obras de ampliación de las actuales capacidades de almacenajes, molienda, playas de camiones, caladas y repotenciación de velocidades de cintas de transporte de granos, entre otras mejoras”, comentó Wade.
 
Además se proyecta la construcción en Timbúes de dos nuevos puertos por un monto total de 350 M/u$s y en Gral. San Martín de un muelle por 35 millones de dólares (este último estará terminado a fines de este año).
 
“Otro aspecto favorable que movilizó las inversiones fue el levantamiento de las restricciones para permitir la importación temporal de soja proveniente fundamentalmente de Paraguay, que, además de extender el período de ocupación y mano de obra dentro de los puertos, permite aumentar el porcentaje de proteína tanto en los embarques de poroto como de harina de soja”, explicó Wade.
 
En lo que va del presente año se declararon importaciones argentinas de poroto de soja de Paraguay, Uruguay y Bolivia por 615.123, 33.872 y 19.863 toneladas respectivamente (cifras austeras comparadas con los 48 millones de toneladas de producción argentina que se procesarían en el ciclo 2105/16, según la estimación oficial del Ministerio de Agroindustria).