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–Cómo dice que le va, don Tecnológico; ¿así que anduvo por la costa del Paraná en tierras rosarinas?
 
–Así como lo ve, camarada don Productivo, pero no de turismo ni de pesca. Los congresos de Aapresid siempre son muy concurridos y sirven como un termómetro para saber en qué anda el agro, así que me fui para allá.
 
–O sea que en esa usina seguramente pudo advertir de qué lado viene el viento con los inversores del agro; así que, mientras le convido unos amargos, cuéntame un poco sus impresiones.
 
–La verdad es que ese congreso es un monstruo: dos salas principales, siete salones con talleres, había mucho para ver y escuchar. Pero lo que más llamó mi atención fue una charla a la que asistí y en la que fue protagonista el subsecretario de Infraestructura del Plan Belgrano, José Ascárate. Algunos datos que brindó realmente sorprenden.
 
–Soy todo oídos, compañero.
 
–Mencionó, por ejemplo, que en la Argentina, el transporte representa el ocho por ciento del costo productivo, cifra que en el norte se eleva hasta el 10 ó 12 por ciento. Duplicamos la cifra de cualquier país desarrollado. Otro: los paraguayos exportan el 95 por ciento de su producción por nuestra hidrovía del Paraná: usan 1.500 barcazas y nosotros, apenas 300. Así, bajan 30 dólares el costo por tonelada transportada, más o menos lo mismo que cuesta mandar la mercadería por barco hasta
 
Rotterdam.
 
–Para tomar nota. ¿Ese Plan Belgrano es el que busca impulsar la producción y el desarrollo en el norte del país con una millonaria inversión en infraestructura, no? Tengo entendido que nuestros coterráneos del norte cordobés también querían ser considerados dentro de la iniciativa.
 
–Ha puesto el martillo sobre clavo, mi amigo; son muchas las zonas que quieren ser incluidas. Pero si los del norte provincial no apuran los trámites, me parece que van a ver al tren pasar de largo.
 
–Lo noto algo terminante...
 
–Ascárate explicó que, al ser un plan creado por ley, se necesita también una norma que amplíe eventualmente su alcance. Hasta ahora, sólo abarca el NOA y el NEA, que son zonas específicamente delimitadas, y no se puede incorporar una parte de una provincia porque sí. Lo que hay que hacer es elevar al Congreso un proyecto para que se adicione alguna otra región al Plan Belgrano. Es lo que están haciendo los cinco departamentos más norteños de Santa Fe, que unieron esfuerzos, se juntaron con funcionarios de los ministerios de Agroindustria y Transporte, y ya tienen una propuesta debatiéndose en el Senado.
 
–¿Y Córdoba...?
 
–Por ahora, nones. Ascárate mencionó que el caso de Córdoba también podría evaluarse, pero que no ha habido presentaciones concretas de intendentes, como hubo desde Santa Fe, donde intervinieron hasta el propio vicegobernador y los senadores nacionales, que presentaron el proyecto correspondiente. El funcionario pidió que los reclamos no se hagan en el aire, sino por escrito porque, insistió, la única metodología para sumar a Córdoba al Plan Belgrano es una ley.