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Por Agencia Télam.- El secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Pablo Jukic, manifestó que planean la puesta en marcha de "bitrenes" -formaciones encabezadas por un camión y dos remolques que se articulan entre sí- para transporte de carga en algunas rutas, lo que originó la crítica de parte de la Federación Argentina de Transportistas de Carga.
 
El bitren es una formación encabezada por un camión y dos remolques que se articulan entre sí mediante un sistema de enganche conocido como quinta rueda.
 
El vehículo en total puede medir entre 20 y 30 metros de largo, y no con poca polémica fueron autorizados a circular, bajo el cumplimiento de ciertos requisitos, a fines del año pasado. Entre otros, solo la circulación por corredores viales autorizados expresamente.
 
"Estamos planeando que circule por algunos corredores, desde alguna fábrica con algún origen y un destino puntual. No ingresarán a las grandes ciudades, pero desde depósitos ubicados en la periferia hemos recibido ya algunos pedidos de empresas que tienen en sus planes el uso de los mismos y se están analizando la ubicación y los recorridos", indicó el funcionario en declaraciones a la prensa.
 
Jukic, que fue gerente de T6 (la terminal portuaria de carga de granos más importante del país, propiedad de Aceitera General Deheza y Bunge), de profesión ingeniero (UCA), tiene un master en dirección de empresas (IAE) y una diplomatura en gestión portuaria (Instituto Tecnológico de Buenos Aires), señaló que "ya se hicieron muchas evaluaciones".
 
A favor
"Efectuamos testeos de radio de giro, manejo, frenado, tomado de rotondas, entre otras cosas que fueron fiscalizadas por la Universidad Tecnológica Nacional y por el Inti", y agregó que "estos informes estarán listos en dos semanas y es parte del camino que hemos elaborado para aprobar su uso".
 
"Las pruebas se están haciendo simultáneamente en otras provincias que, al igual que Santa Fe, quieren su puesta en circulación. En nuestro territorio, la intención es autorizar las autopistas Santa Fe-Rosario y Rosario-Buenos Aires", explicó.
 
Seguidamente dijo que "esas dos rutas son el primer trayecto que se habilitaría como experiencia piloto para autorizar la circulación de bitrenes por esos corredores y hacer los análisis técnicos que correspondan, y complementen toda la información que se viene trabajando".
 
El beneficio en la circulación de bitrenes, según Jukic, es que "permitirán transportar mayor cantidad de carga por unidad de manera más segura, ya que los equipos están dotados de tecnología de última generación en sus sistemas hidráulicos, de frenado y de giro. En tanto, sobre las dificultades marcó que "la infraestructura vial tiene que estar acorde a estos vehículos".
 
En contra
Por otra parte, el presidente de la Federación Argentina de Transportistas de Carga, Vicente Bouvier, se expresó en contra de este tipo de transporte y puntualizó que "nos viven atribuyendo indebidamente la rotura de las rutas a los transportistas y ahora vamos a permitir que circulen vehículos con más kilos de lo que se nos autoriza".
 
"Los bitrenes son convoys muy difíciles de operar en las rutas y autopistas provinciales, y que superan las normas establecidas internacionalmente respecto al peso y dimensiones", acotó.
 
Finalmente, Bouvier dijo que "según las normas internacionales a las que hemos adherido, un equipo no puede tener más de 18,60 metros, y de acuerdo a la cantidad de ruedas que tiene no puede cargar más de 45 toneladas. Lo único que vamos a lograr es transportarle más cereales a las multinacionales por el mismo importe del flete".