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Philippe Louis-Dreyfus, presidente de BIMCO aseguró que "el 2016 tiene que ser el punto de inflexión en la corrección del desequilibrio del mercado de carga seca a granel".
 
"No podemos esperar ninguna sorpresa positiva que provenga desde el lado de la demanda, que continua débil y con lento crecimiento. El enorme exceso de capacidad de los buques debe ser abordado a partir de ahora y continuando durante al menos los próximos tres años", agregó.
 
El presidente de BIMCO, dice: “El mercado de carga seca a granel está en un estado terrible. Una condición que sólo puede ser cambiada por acciones de la industria. Los anteriores líderes de este mercado cambiaron las cosas cuando era necesario, en los años 80 y 90. Ahora es hora de que los responsables actuales de la toma de decisiones en la industria armadora se pongan al frente y actúen en conjunto y decididamente para volver a un mercado rentable. Realmente tenemos que enviar a desguace una enorme cantidad de barcos y abstenernos lo más posible de encargar la construcción de nuevos buques”.
 
El crecimiento anual promedio neto de la flota entre 2007 y 2015 fue de 45 millones de toneladas de peso muerto (DWT), un 8,6% por año, mientras que el crecimiento de la demanda para el mismo período fue de 4,5% anual.
 
BIMCO había modelado el período desde el 2007, cuando la flota de graneleros estaba en su apogeo y el comercio tenía una tasa de utilización del 99,9%. El modelo actual de BIMCO estima que la flota de graneleros operó con una tasa de utilización del 71% en 2015, y se verá reducida a un 70% en 2016.
 
En marcado contraste con la tasa de utilización pico de 99,9% en 2007, en 2015 la tasa de utilización se redujo al 71%. Esto dejó 227 millones de DWT en exceso de capacidad por sobre la demanda real en 2015.